Олдтаймер-Галерея
о выставкекупить билет

Олдтаймер-Галерея 2019 года расположится в павильоне 4 выставочного центра «Сокольники».

В 28-й раз реставрационные мастерские и коллекционные бюро представят свои достижения, среди которых обязательно будут громкие премьеры, сюрпризы и сенсации — стоит подготовить фотокамеры.

Развалы «блошиного рынка» также заслуживают посещения — возможно, на этот раз именно вам удастся найти среди множества «вещей с историей» настоящую жемчужину!

Специальная экспозиция в рамках выставки будет посвящена истории Почётного мотоциклетного эскорта Гаража Особого Назначения.

Одновременно с Олдтаймер-Галереей, в павильоне 4.1 состоится уникальное событие — Фестиваль технических музеев. Десятки музеев и сотни экспонатов — в одном зале!

В павильоне 4.2 Аукционный Дом Егоровых проведёт предаукционную выставку и аукцион «Редкие автомобили».

Вход на все экспозиции будет осуществляться по единому билету.

Oldtimer Gallery

Премьеры и сенсации

Кортеж Н.С. Хрущёва
ЗиС-110, мотоциклы Днепр К-650, К-750 и К-750М.
«Мы, члены Политбюро, подаём плохой пример тем, что ездим на заграничных машинах», – сказал Сталин в мае 1940-го. Работы над советской копией «Паккарда» начались в тяжелейшем 1942 году. Автомобиль стал первой послевоенной серийной моделью в мире – его выпуск начался в победном 1945-ом.
Кортеж Л.И. Брежнева
ЗИЛ-114, мотоциклы Днепр-14 «Эскорт-73».
Эту машину можно сравнить с хорошо сшитым костюмом – не броским, но в то же время изысканным и модным. Внешность ЗИЛ-114 всегда оставалась подчеркнуто строгой, но интерьер часто делали «под заказ». Для Л.И. Брежнева салон автомобиля отделали бордовым бархатом с золотым шитьём, а для Д.Ф. Устинова изготовили машину с желтым салоном.
Кортеж М.С. Горбачёва
«Бронекапсула» ЗИЛ-41047, мотоциклы Днепр-14.9 «Эскорт-78».
Серьёзные изменения в главном автомобиле страны вновь произошли при смене власти – для Михаила Горбачёва радикально «перерисовали» переднюю часть, убрали форточки с передних дверей и поменяли задние фонари. Это стало последним рестайлингом легкового ЗИЛа.
Пикап ФЗУ ГАЗ

Пикап постройки Фабрично-Заводского училища Горьковского автозавода. Шасси и передняя часть кузова ГАЗ-М1, кабина ГАЗ-АА и платформа ГАЗ-М415. Этих маленьких грузовичков было изготовлено всего несколько штук. Экспонат выставки буквально «возвращён с того света».
Packard Eight Series 236 Sport-Phaeton (1926)
Уникальный проект – «Паккард» 1926 года, внешне сохранивший все следы воздействия времени, но внутри полностью отреставрированный до ходового состояния. Интересно, что кузов этого автомобиля был изготовлен не на заводе, а в цехах производителя пассажирских вагонов Pullman Car Company (знаменитые «пульмановские вагоны» – символ роскоши и комфорта).
ЗиС-101
(1936)
Первый советский серийный лимузин, выпускавшийся на Заводе имени Сталина, стал флагманом автопрома предвоенных лет. Изначально предназначенный для обслуживания первых лиц государства, он так и не смог подняться на политический Олимп. Но в гордой памяти современников «советский Бьюик» остался символом комфорта, престижа и технического совершенства.
ЗиС-102
(1939)
Массовое производство фаэтона ЗиС-102 так не было начато, завод сделал только девять экземпляров модели. Три машины обслуживали санатории Черноморского побережья, одну передали спортивному обществу «Динамо», ещё одну — Народному комиссариату обороны и несколько автомобилей осталось на заводе, они использовались, в частности, для скоростных заездов.
Москвич-408 «Турист» (1963)
Первый советский родстер, спортивный автомобиль класса «Гран туризмо» ждала счастливая судьба и народная любовь! Москвич-408 «Турист» был официально включён в «типаж автомобилей СССР», одобрен Брежневым, востребован европейскими дилерами «Автоэкспорта», получил мощный спортивный двигатель с системой впрыска... но так и остался в истории лишь прототипом.
Pierce-Arrow Model 143 (1929)
«Разящая стрела» (Pierce-Arrow) - первый автомобиль Белого дома, вызывающе роскошная «игрушка» голливудских звёзд, любимая марка Франклина Рузвельта и Чарли Чаплина. Прекрасный старт и блистательные перспективы! Однако сделав ставку на тех, кто умел ловить бешеные доллары в мутной воде Великой депрессии, Pierce-Arrow внезапно разорилась и в 1938-м была продана с молотка.
Москвич-415С
(1973)
Прототип, сделанный в одном экземпляре. Единственный в мире и неповторимый. Дитя странных партийных указов, ночных рабочих совещаний, утренних «летучек», вечерних «разборов полётов», строгих государственных комиссий, хитроумных ходов мысли советских конструкторов. Сначала никто не надеялся, что он уцелел. Потом никто не верил, что его можно восстановить. Но он выжил!
BMW 327 Coupe
(1939)
Лот аукциона! Автор формы BMW‑327 – дизайнер польского происхождения Питер Жимановский. К тому времени история автомобилей BMW не насчитывала и десяти лет, поэтому Жимановский не был скован условностями и создал один из самых красивых автомобилей 1930‑х. Окраска в два тона подчёркивает его стремительные волнистые обводы, разительно отличающиеся от силуэтов большинства конкурентов.
Mercury Eight Custom (1950)
Лот аукциона! Благодаря эффектному дизайну Юджина Грегори, модель моментально стала хитом и послужила основой стиля lead-sled легендарного хотроддера Америки Сэмюэля Барриса. Вошла в американскую поп-культуру через фильмы «Америкэн граффити» и «Кобра», а также мультфильм «Тачки». В традициях жанра автомобиль получил имя собственное — Butch Blueberry, что можно перевести как «Черничный мужлан».
Москвич 400–422
(1954)
Лот аукциона! Появлению этого забавного фургончика мы обязаны немецким инженерам, сконструировавшим по заказу Наркомата автомобильной промышленности целый сонм вариантов на базе Kadett K38. В 1946 г. их показали Сталину, который отмёл большинство вариантов – страна не могла позволить себе излишнее разнообразие. Да и кузова у них были металлические, а СССР испытывал дефицит холоднокатаного стального листа.
Jawa Perak 250
(1953)
Лот аукциона! Во время оккупации Чехословакии завод Jawa занимался ремонтом немецких мотоциклов. Новый мотоцикл создавался в условиях глубокого подполья, поскольку сотрудникам чешского завода никаких своих разработок вести было нельзя. Новая «Ява» впервые была показана на автосалоне в Париже, где получила золотую медаль.
ТА-6
(1958)
Лот аукциона! Автобус TA‑6 выпущен Тартуским авторемонтным заводом № 3 (Tartu Autoremonditehas № 3) не входившим в систему Министерства автомобильной промышленности СССР, поэтому о его продукции не писали в центральной печати, информацию о ней нельзя было найти в справочниках. В самой Эстонии автобус любили, за ним закрепились прозвища «колхозник» и «лесной автобус».
ГАЗ М-21 «Монте-Карло» (1964)
Лот аукциона! На таких же «Волгах» в цветах ГАЗовской команды «Торпедо» в 1964 г. советские раллисты отважились выступить на самом престижном европейском ралли в Монте-Карло. Выступление нельзя было назвать удачным, однако западная пресса отдала должное упорству советских спортсменов, выступавших без сервисной поддержки, предварительного ознакомления с трассой и знания французского языка.
BMW-503 Coupe
(1960)
Лот аукциона! Молодой дизайнер Альбрехт фон Гёрц создал в своей жизни только три машины: родстер BMW-507, купе BMW-503 и кабриолет BMW-503. Эти автомобили «в американском стиле» прославили его на весь мир, но успеха на рынке баварцам не принесли. Можно сказать, что завод в Мюнхене в те годы поработал на будущих коллекционеров, которые теперь очень высоко ценят BMW-503 и вылавливают его по всему миру.
MG 1600 MK II
(1962)
Лот аукциона! Буквы MG, заключённые в восьмиугольник, в 1920‑е годы обозначали не более чем Morris Garage — отделение по снабжению запчастями и обслуживанию автомобилей Morris. Амбициозный управляющий Цесил Кимбер превратил «MG» из аббревиатуры в имя нарицательное, символ настоящего британского автомобиля, настолько тесного, что в дверях приходилось делать вырезы для локтей ездоков.
Bentley Continental Park Ward (1962)
Лот аукциона! На фоне Rolls-Royce Silver Cloud и Bentley S2 этот впечатляющий кабриолет выделялся полным попранием устоев. Никакой помпезности и отсылки к имперскому могуществу. Этот стиль в мастерской Park Ward назвали straight-through wing – «сквозное крыло». Без веяний авиации здесь не обошлось, причём не столько в эстетическом, сколько в технологическом плане.
Alfa Romeo Giulia 1600 Spider (1963)
Лот аукциона! Появление на Туринском салоне модели Giulietta стало сенсацией, спрос превысил предложение, в результате Alfa Romeo пересмотрела свою производственную стратегию и впервые стала крупным производителем. В 1962 году компания представила обновлённую модификацию модели под именем Giulia, обладавшую более спортивным характером с двухвальным четырёхцилиндровым мотором.
Jaguar 3.8 S
(1965)
Лот аукциона! Когда-то Mk II слыл самым быстрым седаном в своём классе. Видный бельгийский журналист-гонщик Поль Фрэр писал, что он «способен объезжать даже Porsche». Jaguar S‑Type стал глубоким рестайлингом Mk II. Сохранив крупные и дорогостоящие элементы кузова, переднюю и заднюю части машины, крышу и заднее стекло стилизовали под набиравший популярность флагманский Mk X.
Педальный «Москвич», 1-я серия (1960)
Лот аукциона! Одна из любимых и самых желанных игрушек советского периода. Копия итальянской версии детской машинки Giordani. Хотя есть мнение, что первый «Москвич» больше всего похож на американский автомобиль Studebaker. Прославился на всю страну, снявшись в фильме «Иван Васильевич меняет профессию».
Vespa 150 Super
(1966)
Лот аукциона! Своей популярностью Vespa во многом обязана актрисе Одри Хэпберн, в «Римских каникулах» разъезжавшей на ней по Вечному городу в компании Грегори Пека. Сальвадор Дали эпатировал публику своей «Веспой», названной в честь русской супруги «Гала». Список знаменитых владельцев «Весп» впечатляет: Гэри Купер, Джина Лоллобриджида, Пол Ньюман, Милла Йовович, Джуд Лоу…
Chevrolet Corvette Grand Sport (1967)
Лот аукциона! Первый Corvette получился не настолько спортивным, как планировалось. Ранние машины и вовсе не хотели раскупать! И тогда за дело взялся Захарий Аркус-Дантов — выходец из петербуржской еврейской семьи, инженер, автогонщик, человек решительного и даже хулиганского склада. Шаг за шагом он превратил Corvette в настоящий спорткар, давший бой Shelby Cobra.
BMW 2000 CS
(1968)
Лот аукциона! Благодаря моделям под условным названием «новый класс», сложился современный образ BMW. Эффектное купе закрепило за баварской маркой репутацию изготовителя машин для состоятельных любителей пошалить, что когда-то считалось исключительной прерогативой Alfa Romeo. Неслучайно BMW 2000 CS выглядит очень по-итальянски — легко, воздушно, без тяжеловесного декора.
Ford Mustang Fastback (1968)
Лот аукциона! В 1968 всем хотелось ездить на автомобиле как у Стива Маккуина в «Буллите». Экранизация романа Роберта Пайка «Немой свидетель» сработала на Ford Motor Company наилучшим образом. Дизайнер Росс Хамфри заострил силуэт и придал первоначальной задумке настоящий шик. С капота исчезла надпись: F O R D. Отныне это был только Mustang — полновластный хозяин асфальтовых прерий.
Lincoln Continental Mk IV (1973)
Лот аукциона! Lincoln Continental Mark IV воплощает в себе типичные черты американского автомобиля начала 1970‑х — размах, пафос и пышный декор, водружённые на основательное рамное шасси. Continental Mark IV располагался на самой верхушке производственной программы Ford Motor Company и мог похвастать такими излишествами, как встроенные в приборный щиток часы Cartier.
ГАЗ-24 «Волга»
(1972)
Лот аукциона! Символ благосостояния, недостижимая мечта и абсолютный фетиш предпоследнего поколения советских людей, охотно принимавших жизненные блага, пока это не входило в явное противоречие с моральным кодексом строителя Коммунизма. Пресса писала: «По внешним формам и внутренней отделке кузова новый автомобиль “Волга” находится на уровне лучших современных моделей среднего класса».
Land Rover Series III
(1979)
Лот аукциона! Образ классического Land Rover запечатлён в нашей памяти благодаря кадрам из телепередачи «Клуб путешественников» Юрия Сенкевича и многих кинолент, начиная от «Сталкера» Андрея Тарковского и заканчивая фильмом «Четыре свадьбы и одни похороны» Майка Ньюэлла. Лондонцы прозвали Land Rover «Трактором из Челси». Все знают, что на таком ездит по своему имению королева Великобритании.
Chevrolet Corvette C3 (1979)
Лот аукциона! Corvette третьего поколения считается наиболее эффектным и стильным за всё время производства модели. Динамика силуэта зрительно поддерживалась изгибом заднего крыла, как говорили тогда, в стиле бутылки «кока-колы». В третьем «колене» окончательно сформировался «генотип» Corvette с такими характерными элементами, как выдвигающиеся из плоского носа фары и счетверённые круглые задние фонари.
Ferrari Mondial 8
(1981)
Лот аукциона! Всего 214 лошадиных сил! Да, были времена! Это восхитительное купе даёт представление, насколько шагнул прогресс за 40 лет. Дизайн Mondial — дело рук выдающегося итальянского дизайнера Леонардо Фиораванти. Своё название автомобиль получил в честь триумфальной серии заводской команды Ferrari, награжденной Кубком конструкторов Формулы 1 в 1976 и 1979 годы.
Вездеход-амфибия «Арго» (1960-е)
Секретная разработка Челябинского тракторного завода – восьмиколёсная амфибия «Арго», состоящая из двух шарнирно сочленённых герметичных секций с эффектными жабрами в стиле фильма «Человек-амфибия». Гидростатическая трансмиссия этого монстра передаёт механическую энергию вращения от вала двигателя к колёсам при помощи рабочей жидкости, нагнетаемой гидронасосом.
Вездеход ГМВ-2
(1970-е)
Лот аукциона! «Полугусеничный самолёт Гагарина» - не абсурдный набор слов и не дешёвая сенсация. Полвека назад оренбургский инженер Михаил Гудрин водрузил фюзеляж фронтового бомбардировщика Ил-28У на котором когда-то учился летать Юрий Гагарин на колёсно-лыжно-гусеничный движитель и стал упорно добиваться серийного выпуска своего «грузового снегохода»!
Henderson KJ Steamline (1928)
«Хендерсоны» выпускались с 1912 по 1931 год и были самыми большими и мощными американскими мотоциклами, популярными у мотогонщиков и полицейских. История Henderson Motorcycle Company началась в «золотой век» мотоцикла, а закончилась во времена Великой депрессии – за этот небольшой промежуток времени был создан ряд моделей, считающихся шедеврами конструкторской мысли.
ГАЗ-М20 «Победа»–кабриолет (1952)
Открытая модификация «Победы» выпускалась в 1949-1953 годы ради экономии тонколистового проката. Складывалась только верхняя часть крыши, а боковины оставили жёсткими, чтобы не ослаблять несущий кузов. Всего выпустили 14 222 кабриолета, они стоили дешевле обычных седанов и считались «ущербными». Когда-то «Победы»-кабриолета стеснялись, зато теперь это раритет и шик!
ГАЗ-64
(1942)
Армейский внедорожник с упрощённым кузовом предназначался для использования в качестве командирского автомобиля и лёгкого артиллерийского тягача. Получил прозвище «козлик», которое затем перешло и на последующие полноприводные модели ГАЗ-67, ГАЗ-69 и УАЗ-469. Автомобилей ГАЗ-64 было выпущено очень мало – всего 672, найдено и восстановлено не более пяти.
БРДМ-1
(1955)
Советская боевая разведывательно-дозорная машина 1950-х годов, применялась в роли стандартной лёгкой разведывательной, штабной и связной машины Советской Армии. БРДМ использовалась советскими сухопутными, воздушно-десантными войсками и морской пехотой вплоть до конца 1970-х годов.
ГАЗ-69
(1953)
Простой добротный и любимый народом внедорожник, прозванный «козлик» или просто «газик». Серийный выпуск начат 25 августа 1953 года на ГАЗе и продолжался до 1956 года, позже производство передали в Ульяновск. На выставке будет представлен ГАЗ-69 редкой модификации «автомобиль комендантского наряда».
Л-300 «Красный Октябрь» (1937)
Первенец советского мотопрома, выпуск которого начался в 1930 году на заводе «Промет», а затем и «Красный Октябрь». Л-300 быстро завоевал популярность у советских мотоциклистов – ни одно довоенное соревнование, будь то кросс или ипподромные гонки, не обходилось без его участия. Кроме того, долгое время «Красный Октябрь» стоял на вооружении Красной Армии.
ИЖ-8
(1938)
Советский мотоцикл, массово выпускавшийся с 1938 по 1940 год на Ижевском мотоциклетном заводе. Все сходящие с конвейера мотоциклы проходили обкатку в реальных дорожных условиях на близлежащей трассе. Темпы выпуска ИЖ-8 постоянно росли, поэтому на обкатку мобилизовали всех умеющих ездить работников, и в 1938 году завод сдал государству 4020 мотоциклов.
ГАЗ-ААА
(1941)
Бензовоз на шасси трёхосного ГАЗ-ААА, производство которого началось в 1934 году. В то время была популярной концепция «шестиколёсного» автомобиля повышенной проходимости за счёт увеличения числа ведущих мостов до двух. Выпуск трёхосок продолжался до июля 1943 года и прекратился только вследствие больших разрушений ГАЗа немецкими бомбардировщиками.
BMW-325
(1937)
Лёгкий внедорожник Вермахта. Помимо 4-дверной пассажирской версии выпускались: 3-дверная машина связистов с радиостанцией вместо заднего правого сиденья, 4-дверная машина артиллерийской разведки с радиостанцией в багажнике и 3-дверная ЗСУ, оборудованная установкой “Zwillingssockel36”.
Horch 901 Typ 40 kfz.16 (1941)
«Унифицированный средний внедорожник» времён Второй Мировой. Участвовал во всех кампаниях Вермахта с начала военных действий Германии вплоть до её капитуляции. В качестве силового агрегата был выбран V-образный 8-цилиндровый мотор с горизонтальными клапанами объемом 3.8 литра, развивавший мощность 90 л.с. при 3600 об./мин.
Steyr 2000A
(1944)
Тяжёлый внедорожник, грузоподъёмностью в 2 тонны, широко использовался во Вторую Мировую войну Вермахтом и Ваффен-СС. Выпуск был начат в августе 1944-го, до апреля 1945 года нацисты успели насобирать 6400 единиц таких автомобилей.
ГАЗ-АА

Легендарная «полуторка» – самый массовый советский грузовик и главное транспортное средство Красной Армии. Невозможно подсчитать, сколько людей в погонах, вооружений и боеприпасов перевезли на себе такие грузовики в военные годы.
ГАЗ-М1

Самый массовый советский легковой автомобиль второй половины 30-х годов, выпускавшийся на Горьковском автозаводе имени Молотова. Буква М в индексе модели означала первую букву его фамилии. «Эмки» чаще всего окрашивались в чёрный цвет, потому что чёрная автоэмаль была тогда самой доступной.
ГАЗ-4

Пикапов ГАЗ-4 было выпущено очень немного, до наших дней они почти не дожили. Сохранившийся экземпляр предстанет на выставке в синем милицейском «мундире» – в память о лёгких горьковских грузовичках, помогавших органам НКВД бороться с преступностью в послевоенные годы.
ЗИЛ 41041 кабриолет (2016)
Оригинальный прогулочный четырёхместный кабриолет, построенный на мощностях завода АМО ЗИЛ. Внутренняя отделка выполнена с использованием натуральной кожи, использовавшейся при пошиве салонов автомобилей ЗИЛ 117В для Л.И. Брежнева.
ЗИЛ 410441 кабриолет (2010)
Изготовлен заводом АМО ЗИЛ для участия в парадах 9 мая на Красной площади.
Silver Stork

«Серебряный аист» – кастом-байк, названный в честь редкой белорусской птицы, одного из символов страны. Построен в именитой минской мастерской Yuri Shif Motorcycles.
Time Machine

Мотоцикл-посвящение группе «Машина Времени», а если точнее, творчеству «Машины» эпохи 70-х. В качестве основного элемента мотоцикла взят легендарный инструмент, бас-гитара «Орфей», которая очень точно воплощает в себе музыкальную культуру того времени. На байке есть автографы всех участников группы «Машина Времени».
«Юрий Гагарин»
Это просто Космос, а не мотоцикл!
Ducky
Кастомбайк Ducky — первое место в классе «Championship» на Italian Championship 2016, Motor Bike Expo Верона, Италия и победитель в европейском BIKER BUILD OFF 2015, Бад Зальцуфлен, Германия, когда на глазах у зрителей за три дня был собран мотоцикл и заведён мотор.
BMW 528i (1978)
Редкая e12 с интересной историей и непростой судьбой.
AMC Rambler Super Six (1959)
«Рамблер» – не только поисковая система, но и американская автомобильная марка, существовавшая с 1897 по 1914 год, а затем с 1950 по 1983 год. История компания была извилистой и витиеватой, впрочем автомобили Rambler становятся от этого нам только интереснее. Модель Super Six, выпущенная в 1959 году – настоящий представитель эпохи аэростиля.
Studebaker Truck
(1955)
В нашей стране марку Studebaker знают в основном по грузовикам, поставлявшимся к нам во время Великой Отечественной войны, но и послевоенные модели этой компании не менее интересны. Жаль только, что в России сейчас их не так много, особенно, грузовиков. На выставке представится редкий случай увидеть грузовик-эвакуатор Studebaker 1955 года выпуска.
Коллекция Jawa
(1947-2018)
Ява-250 Перак (1947), Ява-250/559 (1963), Ява-350/360 (1971), Ява-350/360 с Велорекс-560 (1974), Ява-350/634.01 (1975), Ява-350/634.7.00 (1984), Ява-350/638.5 с коляской Велорекс-562 (1985), Ява-350/638.100 с Велорекс-562 (1990), Ява-350/638.103 (1991), Ява-350/638 Reborn (1991), Ява-350/639 чопер (1996), всего 18 моделей легендарной марки.
Maserati Quattroporte (1997)
Maserati Quattroporte (1984)
Maserati Ghibli
(1996)
Maserati Biturbo Racing (1991)
КУПИТЬ БИЛЕТ ОНЛАЙН

Звёзды говорят

Леонид Ярмольник
«Посетив Олдтаймер-Галерею, я понял, что автомобили середины двадцатого века — самые любопытные с точки зрения человеческого таланта изобретать, совершенствовать и удивлять. Есть такие образцы, в которых остановилось и отразилось время, как свидетельство человеческого гения и вкуса. Это как старинное вино — надо его уметь отличать, чувствовать и наслаждаться»
Михаил Шмаков
«Уникальная выставка Олдтаймер-Галерея демонстрирует нам роскошные средства передвижения. Теперь и в нашей стране появилась возможность приобщиться к отечественным и зарубежным авто-раритетам, увидеть и «пощупать» эти воплощённые в металле необыкновенные произведения автомобильного искусства»
Алексей Лысенков
«Десятки тысяч посетителей имеют возможность посмотреть, потрогать, спросить и даже прицениться. Приподнятое настроение, улыбки, волнение, музыка, вспышки фотокамер. Праздник для взрослых и детей. Познавательный, яркий, красочный, полный удивления и восторга день. День, который для любого, кто провёл его на Олдтаймер-Галерее, не только запомнится надолго, но и обязательно повторится. Потому что, побывав здесь один раз, невозможно не побывать здесь снова и снова!»
Вилли Токарев
«Люди стремятся оседлать железного рысака, чтобы погрузиться в автозависимость. К сожалению, эта зависимость настолько сильна, что, например, некоторые мужчины забывают обо всём на свете, даже о любимых женщинах. Люди, которые находят и приводят в прекрасное состояние автомобили прошлого, совершают благородное дело для будущего автопромышленности. Историю нужно знать, но когда ты историю ещё и видишь, появляется чувство восхищения прекрасным!»
Александр Пикуленко
«На Олдтаймер-Галерее обнаруживаешь в себе невостребованную гордость за русские автомобили. Здесь есть наш вчерашний день, который совершенно неожиданно оказывается светлым, радостным и очень красивым. И оказывается, что мы умеем делать отличные автомобили, что у нас передовое автомобилестроение, что надёжности наших машин хватает на десятилетия и что нам не только не стыдно, нам есть чем гордиться!»
Павел Санаев
«Общение со старинными автомобилями заряжает. Они впитали в себя любовь и теперь излучают любовь. Чтобы убедиться в этом, не обязательно иметь подобный автомобиль в собственности, достаточно прийти на Олдтаймер-Галерею и провести хотя бы час в компании этих железных существ. Попробуйте. Прикоснитесь к ним. Вы уйдёте вдохновленными и захотите общаться с ними снова и снова»
Никас Сафронов
«Эти авто уникальны и из-за этого невероятно престижны. Олдтаймер-Галерея не только сохраняет историю автомоиблей и их авторов, но и заставляет современных дизайнеров создавать новые шедевры автомобилестроения»
Владимир Жириновский
«Машинам уже больше 50 лет, а они до сих пор актуальны. Сейчас бы такие продавать: технических характеристик для города вполне достаточно, а механические стеклоподъемники иногда даже удобнее, чем электронные»
Павел Коган
«Ещё несколько десятилетий назад в России, в отличие от запада, не культивировалась страсть к старинным образцам автопрома, а сейчас отечественные выставки занимают достойное место в мире. Мероприятия такого рода должны развиваться. Все мы с нетерпением ждём очередной выставки олдтаймеров в сентябре!»
Александр Кабаков
«Люблю старые машины за то, что они утешают: возраст не враг красоты. Истинно прекрасное со временем становится только очевидней. Тому, кто ещё не понял этого, даю совет: сходите на очередную Олдтаймер-Галерею и вы заболеете старинными автомобилями, а от этой болезни лекарства нет!»
Элеонора Филина
«Потрясающий проект! У всех, кто хоть однажды побывал на Олдтаймер-Галерее, возникает желание посещать её снова и снова. Незабываемая атмосфера праздника, царящая здесь, обладает особой притягательной силой и как будто погружает посетителей в мир давно минувших эпох, каждая из которых имела свой неповторимый колорит»
Леонид
Ярмольник Михаил
Шмаков Алексей
Лысенков Вилли
Токарев Александр
Пикуленко Павел
Санаев Никас
Сафронов Владимир
Жириновский Павел
Коган Александр
Кабаков Элеонора
Филина
ПОСЕТИТЬ ВЫСТАВКУ

18 лет успеха

Олдтаймер-Галерея – единственная в России и крупнейшая в Восточной Европе выставка старинных автомобилей и технического антиквариата.

«Олдтаймер-Галерея проводится с 2002 года ежегодно в крупнейших выставочных центрах Москвы: «Сокольники», «Экспоцентр» и «Крокус-Экспо».

Олдтаймер-Галерея – место, где можно приятно и полезно провести семейные выходные. Посетителей любого возраста здесь ждёт много интересного.

УВИДЕТЬ СВОИМИ ГЛАЗАМИ




9 марта 2019 в 11:00
в КВЦ «Сокольники»
в конференц-зале павильона 4
пройдет

Круглый стол

«Гипотезы. Открытия. Находки»

Вступительное слово. Борис Георгиевич Салтыков, Президент Ассоциации содействия развитию научно-технических музеев «АМНИТ»

 

Доклад №1. Максим Карташев (с.н.с., Политехнический музей, Москва)
«Танк Игнатьева 1908 года – прообраз современных боевых управляемых роботов»

Доклад будет сопровождаться демонстрацией «танка Игнатьева» в движении.

 

Доклад №2. Владимир Шаров (директор Музея истории отечественного тракторостроения, Моск.обл., село Новый Быт)
«Система управления гусеничным самоходом Ф.А. Блинова (1896 год) – приоритет России в мировом тракторостроении»

 

Доклад №3. Эдита Оболонская (с.н.с., Горный музей Санкт-Петербургского Горного университета)
«Действующие модели паровых двигателей из собрания Горного музея»

 

Доклад №4. Фарида Вагапова (заместитель директора музея истории Казанского Федерального Университета)
«Коллекция Е.К. Завойского. Опыт реконструкции кабинета-лаборатории 1930-х годов»

 

Доклад №5. Сергей Антонов (Музей истории ВМФ)
«Экраноплан «Орлёнок» как транспортное средство, в котором сочетаются корабельная и авиационная аппаратура»

 

Доклад №6. Александр Бушуев (руководитель «Кузовной мануфактуры»)
«Музейная техника в игровом кино. Оригиналы и реплики»

 

Доклад №7. Сергей Дорожков (Переславский железнодорожный музей)
«Дорога графа Шереметева. Малая линия и большие события»

 

Доклад №8. Светлана Морозова (к.и.н., доцент, заведующая музеем истории полиграфии)
«Проблемы сохранения коллекций ВУЗовских музеев»

хочу
спросить
хочу
посетить
Поздравляем!
Вы успешно зарегистрировались на круглый стол.

Внимание! Круглый стол будет проходить в рамках выставки старинных автомобилей «Олдтаймер-Галерея». Для прохода в конференц-зал необходимо приобрести входной билет на выставку. Никаких дополнительных сборов за участие в круглом столе не взимается.

КУПИТЬ БИЛЕТ